El blog del Retrovisor

Recull de temes de motor, fotos i les entrevistes publicades a la secció " EL RETROVISOR " del suplement de motor del
Setmanari L´EMPORDÀ de Figueres.
Direcció : Martí Dacosta

dimecres, 16 de febrer de 2011

Retromobile 2011 París, per Carles Balet





Des del 1976, RETROMOBILE no decep mai. Cada any sorprèn, i sempre agradablement, tant per la quantitat com per la qualitat i originalitat del que s’hi exposa, el que fa imprescindible assistir-hi per poder veure exemplars que difícilment podrem retrobar, i de ben segur que mai més junts.
Aquest any, la durada s’ha estès a 5 dies, i els 27.000m2 són plens per més de 300 expositors, dels que 10 són constructors, i 60 clubs i associacions, amb un total de 400 vehicles presents.
Els vehicles en subhasta, com sempre verdaderes joies, més de 100 exemplars entre els que destaquen els cotxes presidencials de Kennedy, Breznev i De Gaulle, un Alvis 1934, un Benova 1938, un Bentley Tourer 1935, diversos Bugatti, un Delahaye 235 Chapron del 1953 i dos Aston-Martin Mk III 1958, a més dels habituals Rolls, Hispano i Ferrari.
Dissabte 5, exposició de 50 Jaguar E de totes les sèries, del 1961 al 1971, per celebrar els seus 50 anys.
L’stand de Citroën, immens amb molts dels cotxes guanyadors del Mundial de Rallis, i de rècords com el Rosalie dels 300.000 km en 134 dies a 93 km/h el 1933, i el famós semioruga P17 sobre base de C4 del “Creuer Grog” Beirut-Pekin de fa 80 anys, a més de celebrar els 50 anys de l’Ami 6.
Peugeot exhibeix un xassís nu del Type 7 1894, el 301C dels rècords a Miramas el 1931, un 302 Dar’l Mat de Le Mans 1937, el 402 Andreau 1938, el 404 Diesel monoplaça dels rècords i el 601D Torpedo Gran Sport 1935.
Mercedes-Benz celebra els seus 125 anys amb una col·lecció espectacular, composta per el Motorwagen del 1886, el 37/90 1910, el 500K 1935, el 300SL 1957, el 450 SEL 1975 i el futurista F800 del 2010.
Sens dubte, la sensació esportiva del Saló és l’stand de la Rofgo Gulf Collection, amb 14 cotxes presentats junts per primera vegada, que inclouen ni més ni menys que els Mirage de Le Mans 1967 i 1974, els McLaren M14 F1 1970, M20 Can-Am 1972 i F1 GTR cua llarga de Le Mans 1996, els Porsche 908/3, 917 i Kremer K8 de Le Mans 1970, 71 i 94 respectivament, els Aston Martin de Le Mans DBR9 2007 i LMP1 2009, el Courage C65 LMP2 de Le Mans 2006, el Ford GT40 de Le Mans 1968 i el Brabham BT26 1969 del mític Jack Brabham campió del mon F1.
Mai havia vist tanta història esportiva acumulada en tan pocs metres quadrats.
L’altre sensació és l’stand amb els 4 cotxes del 5 cops campió del món de F1 Juan Manuel Fangio, com homenatge als 100 anys del seu naixement: l’Alfa Romeo 159 Alfetta 1951, el Maserati 250F 1954, el Mercedes W196 1955 i el Lancia-Ferrari D50 1955.
Pel que fa a Ferrari, preciosos el 375 MM berlinetta Pinifarina i el 250 SWB Drogo, a més dels 206 S, 246 GT, 250 GTE 2+2, 250 LM, 275 GTB, 555 supersqualo, 750 Monza i 875 S de Phil Hill i Portago el 1956 als 1000km de Paris.
Un toc emotiu el donen els 4 models de 4cv Renault, inclosa la barqueta D.B., que varen participar a Le Mans des del 1952 fins al 1955, junts per primer cop, amb carrosseries tan estilitzades que es fan irreconeixibles.
Skoda aporta el seu primer vehicle del 1905, a més d’un Phaeton del 1925, i un esportiu biplaça spider 1100 OHC del 1957 que no havia sortit mai del seu país.
Mazda presenta un conjunt de cotxes de circuit (Chevron B16 Mazda Le Mans 1970, RX-7 IMSA, MX-5 Roadster Open Race) i de ralli (RX-7 Grup B i 323 4WD), a més del famós 787B quadrirotor guanyador a Le Mans fa 20 anys.
Per ací i per allà, repartits per diversos stands, un bon recull de Talbot-Lago, inclòs el guanyador del concurs de elegància Louis Vuitton Classic Awards 2010.
I què dir dels Alfa P3 1931, Giulia TZ Zagato i el meravellós 6C 3000 1953 pilotat per Fangio, dels Bugattis (sempre em dona la impressió de que n’hi ha més dels que es varen fabricar, de tants que se’n veuen), Chenard-Walker, De Dion Bouton, Delage, Lagonda, els Lancia Lambda 1924, Aprilia Pagani 1947 i Delta Integrale 1988 d’en Biasion, els Maserati 300S del 1955 i A6GCS del 1953, els mítics McLaren M1 del 1966 i M12GT 1969, i el Vanwall VW10 del 1958 . . .tot plegat, absolutament impressionant.
Entre els clubs, cal destacar el de Lorraine-Dietrich, amb dos cotxes: el guanyador de la 1a edició de les 24 hores de Le Mans el 1926 i un 4 cilindres 16.000cc !!! del 1912 que amb 180 cv a 1600 rpm arriba als 180 km/h.

Els habituals stands de automobília satisfan des dels buscadors de llibres i revistes especialitzades fins a les peces de recanvi, els productes específics i les miniatures de col·lecció.
En conjunt, una nova demostració de alt nivell de qualitat que, combinat amb la quantitat i diversitat de models, fan de Retromobile una referència de l’automobilisme clàssic i esportiu a Europa, juntament amb Essen.

Cap comentari: